厂商主打小型车　　　　林志敏　摄

　　今年的车市受到了国际金融危机打击的同时，也受到国家一系列宏观调控政策的刺激，实施燃油税、减免相关车型的车辆购置税、汽车下乡等系列相关政策强力出台，使今年的车市在经历2008年寒冬之后出现回暖。除了销量回升，新车也成为人们关注的焦点。在第一季度上市的新车中，许多厂家顺应了国家相关政策，由于受到国家部分减免车辆购置税政策的影响，1.6升及以下排量的车型就显得令人关注，而以长安福特新嘉年华为代表的经济型新车成为本季度车市的一大亮点。

　　新车型力拼主流市场

　　在今年国家实施燃油税、减免相关车型的车辆购置税、汽车下乡等系列政策的刺激下，1.6升排量成为关注的焦点，1.6升及以下排量的车型更是成为厂家和经销商争夺的黄金领域。据中国汽车工业协会统计，1月份1.6升及以下的车型环比增长为19%，同比增长1.5%，前１０名的车型基本上为1.6升及以下排量车型，卡罗拉、凯越和悦动也是以1.6升排量为主打车型。可见，车市迅速回暖，小排量车的迅速增长起到关键作用，国家系列政策调控的市场效应非常明显。而今年将有一批新车型在这一领域崛起，在这一主流市场区间拼杀。

　　本月初，备受瞩目的长安福特新嘉年正式上市，为今年的小排量车带来一股新的气息。据了解，这次新嘉年华一次性带来1.3L、1.5L两个排量共11款车型。无论是从外观、内饰，还是操控和安全，都给人耳目一新的感觉，有望引领今年小排量车市场的新潮流。而新嘉年华的推出，填补了长安福特因为老嘉年华退市而引起的在小排量车市场的真空，为长安福特在这一块炙手可热的领域冲锋陷阵。

　　推新车丰富产品线

　　由于今年1.6升及以下排量车型热销，1.6升车型往往成为厂家主打的重点，一些1.6升排量车型也推出新产品，以丰富产品线，增强市场竞争力。比亚迪F3自动挡上市便属于这一类型。据了解，F3自动挡的上市正是比亚迪对今年国家出台汽车产业振兴规划政策号召的响应，比亚迪欲借政策东风实现F3全年18万辆的销售目标。

　　可以预见，国家系列政策不仅提升了消费者的消费信心，而且还提振了汽车企业的信心，加快了汽车企业对1.6升及以下排量车型的研发和投放速度。因此，我们可以预测，今年1.6升及以下排量的车型将占据主流，而随着市场投放车型的增多，企业产能的扩大，小排量车的竞争将更加激烈。