从今年头两个月国内的汽车销量来看，国内车市已经暂时度过寒冷的冬季，就像时下的气温，开始回暖，并有迅速升温之势。据权威部门中国汽车工业协会数据显示，1月份中国汽车销售量为73.55万辆，月销量首次超过美国，而2月份汽车销售82.76万辆，环比增长12.43%，同比增长24.72%。这表明，尽管受到国际金融危机的冲击，但由于受到国家汽车产业振兴规划等一系列利好消息的刺激，今年车市出现反弹，这两种消息犹如冷暖两股气流，在两股气流的博弈中，暖气流开始占据上风，车市的春天已经到来。

　　应该说，在国内车市回暖的过程中，小排量车型充当起排头兵的作用。在前两个月的销量中，排名前列的几乎是1.6升及以下排量的车型，尽管卡罗拉、悦动、凯越都有1.8升的车型，但其销量较大都是1.6升车型，可以说是1.6升车型的贡献最大，微型车QQ、夏利等车型，也功不可没。在一些中高级车型的销售量下降的时候，小排量车却保持着两位数的增长。特别是1.6升排量的中级车成为目前销量最大的车型，经济型新车也有不俗的表现。可见，小排量车型成为车市回暖的中流砥柱，成为当前车市的救兵。

　　小排量车异军突起，跟今年国家出台汽车产业振兴规划和实施燃油税政策有直接的关系，这两项政策犹如向车市上投入酵母菌，在酵母菌的发酵作用下，小排量车这块蛋糕迅速膨胀变大。特别是汽车产业振兴规划对1.6升车型实行车辆购置税减按50%征收的消息，不仅为汽车厂家、经销商和消费者带来实惠，而且更重要的是表明国家对汽车产业和汽车市场的支持态度，提升市场的消费信心，这正是当时遭遇寒冬的车市所需要的。消费信心提升上来之后，就对车市起到加温的作用，甚至可能会点燃车市的消费热情。

　　但是，广大的汽车厂家和经销商必须注意，这毕竟是在特殊时期在国家特殊政策作用下的结果，需要厂家和经销商审时度势，把握机会，同时也应该有充分的思想准备，随时调整自己的产品结构和营销策略。在国家相关产业政策的刺激下，小排量车型会越来越多，竞争会越来越激烈，厂家和经销商也应该有足够的准备。