□本报记者 林志敏

　　从今年第一季度汽车销售的情况来看，我国有望连续三个月超越美国，成为全球汽车销售量最大的国家。不少人因此而过足冠军瘾，认为我们已是全球老大。毕竟有史以来我们超越老美，而且连续三个月拿了三连冠。但我们这个全球第一的位子能够保持多久现在还不好说，我们不能因此而盲目乐观。摆在我们面前的既有机遇，也有挑战，我们应该有清醒的认识。

　　首先，我们的全球销量第一是建立在人家正在遭遇金融危机，汽车市场出现大萧条的背景下完成的。也就是说，这并不是正常情况下的超越，因此，并不能算是真正意义的超越。据中国汽车工业协会发布的统计数据，1月份国内实现汽车销售73.55万辆，历史上首次超过美国获得全球销售冠军。美国汽车1月份销量只有65.6881万辆。虽然第一季度的统计数据尚未发布，但第一季度超越美国已成定局，因为今年以美国汽车市场销售每月下滑，而我国却是保持10%左右的增长。据预测，这次金融危机，对西方，特别是对美国的汽车市场打击是巨大的，汽车销量减少三分之一以上。美国通用、福特和克莱斯勒三大巨头都面临破产，特别是通用和克莱斯勒更是举步维艰。丰田、本田、日产等日系车企在美国市场的销售也大幅减少。正是这种情况下，美国拱手让出了全球汽车销售第一市场的位置。而相比之下，我国的汽车市场虽然也受到金融危机的影响，但正面的冲击并不大,经历了去年的低迷之后今年出现了反弹。这次金融危机的影响何时见底，现在我们尚不得而知，但一旦他们度过这次金融危机，恢复正常水平，全球销量第一还是美国。这正如两位长跑运动员比赛，强的一位得了重症，自然也会被弱者超越，但一旦强者恢复正常状态，还是会夺回他的位置。另外，从汽车市场的产品结构来看，美国市场以中高级车型和中级车型为主，而今年以来，我国汽车市场增长最快的是中级车和微型车市场。从汽车产业的经济总量来看，人家比我们要大。

　　其次，我们应该注意的是，今年国内的汽车产业受到了国家和政府强有力的政策支持。从燃油税实施，到对1.6升及以下排量的乘用车实行车辆购置税减按50%征收再到推行汽车下乡，可以说汽车产业是今年国内各大产业中获得支持的力度最强、受益最大的产业。但是，这些政策实行多久现在尚未清楚。各大厂家和经销商一方面要适应国家政策的变化，抓住机会做大做强；另一方面不能也不可能总让国家和政府扶持，应该学会自己走路。

　　总之，从总体上来说，现阶段我国的汽车产业和汽车市场与美国相比，差距还不小，甚至还不在同一个档次上，没有必要与人家比来比去。就像两个不同级别的拳手，没必要与人家同台比赛。我们还没有骄傲的资本。眼下最现实的是踏踏实实做好自己的事情。我们有广阔的潜在市场，但需要的是如何生产适合我们市场的产品，如何做好我们的服务。面对眼下金融危机的影响，我国的汽车产业和市场形势依然严峻，存在的问题也不少，依然需要我们更多的努力。